Berlin-Cube — Klimaangepasste modulare Stadtinfrastruktur mit DEKRA-geprüftem Zufahrtsschutz für den Schutz öffentlicher Räume.
STADT. SICHER. GRÜN. SCHÖN.
Stadtinfrastruktur für sichere und lebenswerte öffentliche Räume. Stadtgrün. Klimaanpassung. Aufenthalt. Smart City. Geprüfter Zufahrtsschutz.
Berlin-Cube entwickelt Infrastruktur, die Städte sicherer, grüner und lebenswerter macht.
Berlin-Cube ist ein modulares Stadtinfrastruktursystem aus Berlin, das begrünte Stadtmöbel mit DEKRA-geprüftem Zufahrtsschutz nach IWA 14-1:2013 verbindet — für Innenstädte, Plätze, Fußgängerzonen und Veranstaltungen.
Aus Sicherheitsräumen werden Lebensräume.
Seit Juni 2026 in der Kantstraße
Zwischen Waldorf Astoria und Upper West steht die erste vollständige Berlin-Cube-Anlage im öffentlichen Straßenraum. Bepflanzt, beleuchtet, begehbar — und geprüfter Zufahrtsschutz. Kein Rendering: Fotos vom Standort.
Die Anlage steht noch bis Ende September 2026, dann wird sie planmäßig zurückgebaut — ohne Fundament aufgestellt, rückstandslos wieder weg.
Kantstraße, Juli 2026 — die vollständige Anlage im Abendlicht.
Sitzen, durchatmen, genießen. Unter Bäumen, im Lavendelduft. Das Schöne ist: Es wird angenommen — von allen.
Blick zur Gedächtniskirche. Bäume, Lavendel und Stauden stehen in den Modulen, nicht daneben.
Als durchgehende Linie verkettet. Jedes zweite Modul trägt eine Bank, dazwischen liegt der Zugang zur Fahrbahn.
Die Lichtnut läuft rundum. Nachts markiert sie die Anlage, ohne den Straßenraum auszuleuchten.
Substrattiefe für Gehölze statt Wechselflor. Die Bepflanzung ist auf Standzeit ausgelegt.
Sitzhöhe und Holzauflage sind Teil des Moduls, nicht angebaut.
Zwischen den Modulen liegen befahrbare Rampen. Der Radweg läuft durch, der Gehweg bleibt erreichbar. Und wo Rettungswege frei bleiben müssen, werden die Module versetzt gesetzt — geschützt und trotzdem durchfahrbar. Zufahrtsschutz heißt nicht Absperrung.
Bezirksbürgermeisterin Kirstin Bauch, AG-City-Vorstand Patrick Wittke und Martin Fichtelmann an der Anlage, Juni 2026.
Pilotaufbau in Kooperation mit der AG City Berlin und dem Bezirksamt Charlottenburg-Wilmersdorf. Aufbauzeit der gesamten Anlage: rund zehn Stunden.
Das Modul ist eine Plattform.
Aufgebaut zur Vorführung für Entscheidungsträger aus Politik und Verwaltung, am Outlet-Center in Wustermark, Brandenburg.
Drei Module als durchgehende Linie. Dazwischen befahrbare Rampen und taktile Bodenplatten — der Weg bleibt für alle offen.
Ein Modul trägt eine E-Bike-Ladestation mit zwei Ladepunkten — und oben einen Baum. Technik und Grün im selben Bauteil, nicht nebeneinander.
Eine Modulseite als Werbefläche. Was die Stadt begrünt und schützt, kann sich mittragen.
Berlin-Cube entwickelt keine Poller.
Berlin-Cube entwickelt die Infrastruktur
der nächsten Generation.
Nicht Produkte stehen im Mittelpunkt. Sondern die kommunalen Herausforderungen.
Heute.
So schützen wir heute unsere Städte.
Originalfotos · Breitscheidplatz & Kantstraße.
Vorher. Nachher.
Dieselben Perspektiven. Zwei Realitäten.
Links: vor dem Aufbau. Rechts: die realisierte Anlage.
Eine Vision für das Berlin von morgen.
Schieberegler nach links oder rechts ziehen.
Idee
Entwicklung
Prototyp
Pilotprojekt Berlin
Europäische Städte
Idee
Entwicklung
Prototyp
Pilotprojekt Berlin
Europäische Städte
Städte verändern sich.Nicht morgen. Heute.
Klimawandel, neue Mobilität, steigende Sicherheitsanforderungen und der Wunsch nach lebenswerten öffentlichen Räumen verändern die Anforderungen an urbane Infrastruktur.
Die Frage ist nicht mehr, ob Infrastruktur sich verändern muss.
Sondern wie.
Welche Herausforderung möchten Sie lösen?
Nicht Produkte. Sondern die Fragen, mit denen Städte heute konfrontiert sind.
Klimaanpassung
Städte auf ein Klima vorbereiten, das sich schon heute verändert.
Hitze
Wärmeinseln kühlen. Schatten. Verdunstung. Aufenthalt im Sommer.
Starkregen
Wasser aufnehmen, zurückhalten, verzögert abgeben — dort, wo es fällt.
Stadtgrün
Bepflanzung, Habitate, Biodiversität. Grün als Infrastruktur, nicht als Dekoration.
Aufenthaltsqualität
Orte, an denen Menschen nicht nur durchgehen, sondern bleiben.
Mobilität
Wege für Menschen, Fahrräder, E-Verkehr. Ladepunkte, wo sie gebraucht werden.
Smart City
Sensorik, Konnektivität, Datenknoten. Verlässlich. Sicher. Souverän.
Sicherheit
Öffentliche Räume geschützt gestalten — ohne sie in Festungen zu verwandeln.
Finanzierung
Ein System, das kommunale Investitionen, Förderung und Refinanzierung verbindet.
Welche Ziele unterstützt Berlin-Cube?
Zehn politische Ziele. Eine Infrastruktur, die auf sie einzahlt.
Klimaanpassung
Resilienz
Biodiversität
Smart City
Mobilität
Innere Sicherheit
Digitalisierung
Barrierefreiheit
Stadtentwicklung
Aufenthaltsqualität
Impact-Matrix · politische Zielbilder, keine Fördermittelzuordnung.
Ein Grundsystem. Unterschiedliche Funktionen. Unterschiedliche Orte.
The Collection.
Neun Module. Ein System.
Berlin-Cube verbindet Sicherheit, Klimaanpassung, Energie, Digitalisierung und Aufenthaltsqualität in einer modularen Plattform. Nicht ein einzelnes Modul steht im Mittelpunkt — sondern das Zusammenspiel.
Vier Jahreszeiten. Ein System.
Von Sommernacht bis Silvester, vom Golden Hour am Dom bis zum Schneefall — der Berlin-Cube bleibt Teil des Stadtlebens.
Eine Vision für den öffentlichen Raum von morgen.
Konzeptvisualisierung · keine beschlossene Planung.
Technologie.
Saubere Trennung. Keine unbelegten Aussagen.
- 01DEKRAUnabhängige Prüfung durch DEKRA — dokumentiert.
- 02Generation 1Erste geprüfte Baureihe. Aufgebaut und öffentlich sichtbar.
- 03IWA 14-1 N2AAnfahrschutz nach internationalem Prüfstandard.
- 01Generation 2Nächste Baureihe — höhere Sicherheitsreserven als Ziel.
- 02Neue ModuleWater, Solar, Mobility, Media, Smart in Entwicklung.
- 03Neue FunktionenSensorik, Speicher, adaptive Systeme — im Aufbau.
DEKRA-Crashtest 2018 — Originalaufnahme
- Testfahrzeug
- 7.114 kg
- Aufprallgeschwindigkeit
- 63,9 km/h
- Eindringtiefe
- 7,95 m
- DEKRA-Prüfbericht
- Nr. 201844624
- Norm
- IWA 14-1:2013
- EU-Patent
- EP 3 486 374
7,95 Meter hinter dem Modul beginnt der sichere Bereich — genau so wird bei der Planung der Abstand zum geschützten Platz gewählt.
Vollständiger Prüfbericht auf Anfrage- DEKRA-Crashtest IWA 14-1:2013
- EU-Patent EP 3 486 374
- Realisierung Kantstraße 2026
- Neuer DEKRA-Crashtest nach ISO 22343-1 — Terminvereinbarung läuft
- Planung nach DIN SPEC 91414-2
- Statik- und Standsicherheitsnachweis
- CE-Konformität
- Stadtmöbel-Prüfung DIN EN 581
- Umwelt-Produktdeklaration (EPD)
- Ausschreibungsfähige LV-Texte
Kein Ergebnis vor dem Test. Fakten statt Versprechen.
Sicherheit muss man nicht sehen. Man soll sie erleben.
Finanzierung.
Berlin-Cube verbindet mehrere Finanzierungsbausteine. Nicht als Versprechen, dass sich jedes Projekt selbst finanziert — sondern als Werkzeugkasten.
Kommunale Investition
Die Grundlage — Haushalte, Sondervermögen, Investitionsprogramme.
Förderprogramme
EU, Bund, Länder — Sicherheit, Klima, Digital.
Sponsoring
Standortbezogene Partnerschaften mit klarer Governance.
Werbeflächen
Digitale Medien- und Informationsflächen im Stadtraum.
Servicegesellschaft
Ein Vertragspartner statt fragmentierter Zuständigkeiten.
Pflege
Kontinuierlicher Betrieb, Wartung und Ersatzteile.
Modernisierung
Nachrüstung, neue Module, neue Funktionen im Lebenszyklus.
Je nach Standort können einzelne Bausteine unterschiedlich gewichtet werden. Kein Baustein steht für sich allein.
Wofür Städte heute Förderung erhalten
Klimaanpassung & Hitzevorsorge
CO₂-Bindung, Verschattung, Kühlung.
Schwammstadt & Starkregenvorsorge
Regenwasser speichern und nutzen.
Stadtgrün & Biodiversität
Bepflanzung, Habitate, urbane Ökologie.
Smart City & Digitalisierung
Sensorik, Daten, Konnektivität.
Ladeinfrastruktur & Mobilität
E-Bike, Ladepunkte, Mikromobilität.
Innere Sicherheit & Zufahrtsschutz
Geprüfter Anprallschutz.
Welche Programme im Einzelfall greifen, ist projektbezogen zu prüfen — wir unterstützen dabei.
Förderleitfaden für Kommunen — welche Programme für welchen Baustein infrage kommen, kompakt aufbereitet.
Designed in Berlin.Built for Europe.
Berlin ist der Ursprung. Europa die Vision.
Als Perspektive — nicht als Versprechen.
Fragen aus Kommunen
Was ist Berlin-Cube?
Berlin-Cube ist ein modulares Stadtinfrastruktur-System: DEKRA-geprüfter Zufahrtsschutz, kombiniert mit Stadtgrün, Sitzmodulen, integrierter Beleuchtung und Smart-City-Funktionen. Die Konstruktion ist durch das EU-Patent EP3486374 geschützt.
Ist Berlin-Cube geprüfter Zufahrtsschutz?
Ja. DEKRA-Anfahrschutz Generation 1 nach IWA 14-1 N2A — getestet mit einem 7.114 kg schweren Testfahrzeug bei 63,9 km/h. 7,95 Meter hinter dem Modul beginnt der sichere Bereich.
Wo ist Berlin-Cube realisiert?
Seit Juni 2026 steht die erste vollständige Anlage in der Berliner Kantstraße, zwischen Waldorf Astoria und Upper West — bepflanzt, beleuchtet, begehbar. Die Anlage steht noch bis Ende September 2026, dann wird sie planmäßig zurückgebaut — ohne Fundament aufgestellt, rückstandslos wieder weg. Eine temporäre Vorführung stand zudem an einem Outlet-Center in Wustermark, Brandenburg.
Braucht Berlin-Cube ein Fundament?
Nein. Die Module stehen auf der vorhandenen Fläche — ohne Fundament und ohne baulichen Eingriff. Die gesamte Kantstraßen-Anlage wurde in rund zehn Stunden aufgebaut.
Wie geht es weiter für meine Kommune?
Sprechen Sie uns an: Über das Kontaktformular können Sie den Förderleitfaden anfordern und ein Gespräch zu Ihrem Standort vereinbaren.
Berlin-Cube in den Medien
Seit dem Pilotaufbau in der Kantstraße im Sommer 2026 berichten Tagespresse, Rundfunk und Fachmedien über das System. Eine Auswahl.
„Das ist besser, als alles zu verbarrikadieren.“
„Die neuen ‚Berlin-Cubes‘ verbinden Aufenthaltsqualität, Umweltbildung und zertifizierte Fahrzeugsperren zu einem neuartigen Ansatz.“
„Würfelförmige Sperrelemente mit Stahlkernen wurden mit Holz verkleidet, bepflanzt und teils durch Sitzgelegenheiten ergänzt.“
Berlin-Cubes in der Kantstraße: Urban Gardening trifft Terrorschutz
Ausführliche Darstellung des Pilotaufbaus: Wie bepflanzte Module zertifizierten Zufahrtsschutz mit Aufenthaltsqualität und Umweltbildung verbinden — und was das für die Gestaltung öffentlicher Plätze bedeutet.
PLUS-ArtikelMehr Sicherheit, weniger Poller: Breitscheidplatz vor dem Umbau
Drei Lösungswege für den Breitscheidplatz im Vergleich. Das System in der Kantstraße steht für den Ansatz, Sicherheitstechnik als Stadtmobiliar zu gestalten statt als Barriere.
Mehr Sicherheit in der Stadt: Berlin-Cubes als Beispiel moderner Sicherheitsmodule
Live-Interview mit Martin Fichtelmann bei Massimo Maio über die Frage, wie sich Plätze dauerhaft sichern lassen, ohne dass sie aussehen wie eine Festung.
HörfunkZehn Jahre nach dem Terroranschlag: Berliner Breitscheidplatz braucht neue Barrikaden — nur welche?
Bestandsaufnahme im zehnten Jahr nach dem Anschlag. Der Aufbau in der Kantstraße wird als Ideengeber für eine gestalterisch bessere Lösung beschrieben.
Tagesspiegel Plusrbb24 BERLIN berichtet aus der Kantstraße
Fernsehbeitrag über den Pilotaufbau in der Berliner Kantstraße.
Fernsehen„Nicht alles verbarrikadieren“
Bericht von der Veranstaltung der AG City am Breitscheidplatz. Bezirksbürgermeisterin Kirstin Bauch, AG-City-Vorstand Patrick Wittke und Martin Fichtelmann werben gemeinsam für einen stadtverträglichen Schutz.
Print, Seite 15Martin Fichtelmann erfindet den Protection-Cube
Das erste ausführliche Porträt: die Entstehung des Grundprinzips, die Patentierung 2018, der DEKRA-Test und der Ersteinsatz am Berliner Alexanderplatz.
Presseanfragen an info@berlin-cube.de · Bildmaterial in Druckauflösung und ein Factsheet stellen wir auf Anfrage kurzfristig zur Verfügung.
Let's build better cities together.
Berlin-Cube entwickelt Infrastruktur, die Städte sicherer, grüner und lebenswerter macht.